Dla instalacji morskich certyfikacja class jest kluczowa, określa czy silnik jest dopuszczony na statku pod określoną banderą.
Sześć dużych towarzystw klasyfikacyjnych
Sześć towarzystw dominuje w przemyśle morskim:
- Bureau Veritas (BV), francuskie, silne w Europie, Afryce
- Lloyd's Register (LR), brytyjskie, najstarsze i globalnie uznane
- DNV, norwesko-niemieckie (fuzja 2013), dominujące w offshore.
- American Bureau of Shipping (ABS), USA, silne w Amerykach i naftowo/gazowe.
- RINA -RINA, włoskie, skupione na Morzu Śródziemnym.
- ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai), japońskie, dominujące w azjatyckiej żegludze.
IACS UR E11: wspólny standard
IACS publikuje Unified Requirements wdrażane przez wszystkich członków. UR E11 to wymóg dla wyposażenia elektrycznego w tym silników.
Zgodność UR E11 oznacza, że silnik spełnia minimalne wymagania wszystkich 6 dużych towarzystw.
Essential service vs non-essential
Nie wszystkie silniki mają równą krytyczność. Essential service vs non-essential.
Essential service wymaga type approval, rozległe testy, 6-12 miesięcy. Non-essential używa lżejszej dokumentacji "class certified for non-essential duty".
Nasze portfolio certyfikowane class
Van Bodegraven dostarcza silniki certyfikowane class w całym asortymencie. Silniki ABB marine mają type approval 6 towarzystw. Dormot Core jest class certified dla non-essential duty przez BV, LR, DNV, ABS, RINA i ClassNK.
Dla sterów dziobowych, rufowych i essential propulsion silników pomocniczych do 5000 kW, budowa według specyfikacji z pełną dokumentacją class.
Często zadawane pytania
Silnik BV działa na statku DNV?
Tak, zazwyczaj. 6 towarzystw podąża za IACS UR E11.
Jak długo trwa type approval?
Zazwyczaj 6-12 miesięcy dla nowego typu.
Różnica cen non-essential vs essential?
Non-essential +10-20%, essential z type approval +40-100%.
Potrzebujesz porady przy wyborze silnika?
Nasi inżynierowie sprzedaży chętnie pomogą znaleźć właściwy silnik.