Το ATEX (ATmosphères EXplosibles) είναι η ευρωπαϊκή οδηγία (2014/34/EE) που θέτει απαιτήσεις για ηλεκτρικό εξοπλισμό που χρησιμοποιείται σε περιβάλλοντα όπου μπορεί να προκύψει κίνδυνος έκρηξης από αέρια, ατμούς, ομίχλες ή σκόνες. Για ηλεκτρικούς κινητήρες αυτό σημαίνει στην πράξη: τη σωστή ταξινόμηση ζώνης, τη σωστή μέθοδο προστασίας και τη σωστή τεκμηρίωση. Αυτό το άρθρο ξεδιαλύνει τις βασικές επιλογές.
Ζώνες εξηγημένες: αέριο (G) και σκόνη (D)
Το ATEX διακρίνει δύο τύπους ατμοσφαιρών: αέριο (G) και σκόνη (D, από το «dust»). Κάθε ένα έχει τρεις ζώνες ανάλογα με τη συχνότητα παρουσίας της εκρηκτικής ατμόσφαιρας:
| Ζώνη | Τύπος | Παρουσία εκρηκτικής ατμόσφαιρας | Τυπική τοποθεσία |
|---|---|---|---|
| Ζώνη 0 | Αέριο | Συνεχώς ή για μεγάλα διαστήματα | Εντός δεξαμενών, δοχείων διεργασίας |
| Ζώνη 1 | Αέριο | Περιστασιακά σε κανονική λειτουργία | Κοντά σε βαλβίδες, στεγανοποιητικά |
| Ζώνη 2 | Αέριο | Σπάνια και μόνο για σύντομο διάστημα | Στον χώρο γύρω από τη Ζώνη 1 |
| Ζώνη 20 | Σκόνη | Συνεχώς ή για μεγάλα διαστήματα | Εντός σιλό, εγκαταστάσεων φίλτρων |
| Ζώνη 21 | Σκόνη | Περιστασιακά | Γύρω από μηχανές που παράγουν σκόνη (μύλοι, κόσκινα) |
| Ζώνη 22 | Σκόνη | Σπάνια και σύντομα | Χώροι γύρω από τη Ζώνη 21 |
Η ταξινόμηση ζώνης καθορίζεται από τον χρήστη (για παράδειγμα τον μηχανικό διεργασιών ή υπεύθυνο ασφάλειας) με βάση ανάλυση κινδύνου. Για ηλεκτρικούς κινητήρες μπορείτε να το θεωρήσετε ως δεδομένο και να επικεντρωθείτε στη σωστή προστασία.
Μέθοδοι προστασίας (κωδικοί Ex)
Ο κωδικός Ex στην πινακίδα δείχνει πώς ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος για την πρόληψη εκρήξεων. Για τυπικούς κινητήρες IEC τρεις μέθοδοι είναι σχετικές:
Ex db (αντιεκρηκτικό περίβλημα, πρώην Ex d)
Το περίβλημα του κινητήρα έχει σχεδιαστεί ώστε να αντέχει εσωτερική έκρηξη αερίου χωρίς να μπορούν να διαφύγουν φλόγες ή θερμά αέρια. Κατάλληλο για Ζώνη 1 και Ζώνη 2.
- Υψηλότερο επίπεδο προστασίας σε τυπικούς κινητήρες IEC.
- Βαρύ χυτοσιδηρό περίβλημα, ειδικές ανοχές φλάντζας.
- Επιπλέον κόστος έναντι του τυπικού IEC: περίπου 50-100%.
- Κατάλληλο για πετροχημεία, μεταφορείς LNG, offshore πετρέλαιο & αέριο.
Ex ec (αυξημένη ασφάλεια, πρώην Ex e και Ex eb)
Κατασκευαστικές διατάξεις αποτρέπουν την εμφάνιση π πηγής ανάφλεξης, υψηλότερη ηλεκτρική ασφάλεια, καλύτερη μόνωση, μείωση κινδύνου υπερθέρμανσης. Κατάλληλο για trong>Ζώνη 2.
- Ελαφρύτερη κατασκευή από Ex db, άρα ελαφρύτερο σε βάρος και φθηνότερο.
- Επιπλέον κόστος έναντι του τυπικού IEC: περίπου 20-40%.
- Μη κατάλληλο για Ζώνη 1, μόνο Ζώνη 2 (σπάνια εκρηκτική ατμόσφαιρα)
- Κατάλληλο για τις περισσότερες μη κρίσιμες εγκαταστάσεις σε πετροχημεία και ναυτικές μηχανοστάσια.
Ex tb (αντιεκρηκτικό σκόνης, προστασία περιβλήματος)
Το περίβλημα εμποδίζει την είσοδο σκόνης και την ανάφλεξη σκόνης από θερμές επιφάνειες. Ειδικό για ατμόσφαιρες σκόνης. Κατάλληλο για Ζώνη 21 και Ζώνη 22.
- Στεγανοποίηση IP6X (πλήρως στεγανό σε σκόνη).
- Ελεγχόμενη μέγιστη θερμοκρασία επιφάνειας.
- Επιπλέον κόστος έναντι τυπικού κινητήρα IP55: 20-40%.
- Κατάλληλο για μύλους αλεύρου, βιομηχανία τσιμέντου, διυλιστήρια ζάχαρης, διαχείριση δημητριακών.
Ομάδες αερίων: IIA, IIB, IIC
Εκτός από τη ζώνη, ο κινητήρας πρέπει επίσης να είναι κατάλληλος για την ομάδα αερίων που υπάρχει στην ατμόσφαιρά σας. Αυτό λέει κάτι για το πόσο γρήγορα ανάβει ένα αέριο:
| Ομάδα | Παραδείγματα αερίων | Πού |
|---|---|---|
| IIA | Προπάνιο, βενζίνη, ντίζελ | Πολλή πετροχημεία, εγκαταστάσεις LPG |
| IIB | Αιθυλένιο, υδρόθειο | Χημεία, βιομηχανία πλαστικών |
| IIC | Υδρογόνο, ακετυλένιο | Παραγωγή υδρογόνου, συγκόλληση, χημεία |
Ένας κινητήρας πιστοποιημένος για IIC είναι επίσης κατάλληλος για IIA και IIB. Για τις περισσότερες εφαρμογές πετρελαίου και αερίου αρκεί IIB. IIC χρειάζεται μόνο σε υδρογόνο ή ακετυλένιο.
Κλάσεις θερμοκρασίας: T1 έως T6
Η κλάση θερμοκρασίας δείχνει τη μέγιστη θερμοκρασία επιφάνειας του κινητήρα. Πρέπει να είναι χαμηλότερη από τη θερμοκρασία αυτανάφλεξης του αερίου στην ατμόσφαιρα:
| Κλάση | Μέγ. θερμ. επιφάνειας | Παραδείγματα αερίων |
|---|---|---|
| T1 | 450 °C | Μεθάνιο, υδρογόνο |
| T2 | 300 °C | Προπάνιο, βουτάνιο |
| T3 | 200 °C | Βενζίνη, ντίζελ |
| T4 | 135 °C | Οξείδιο αιθυλενίου, ακεταλδεΰδη |
| T5 | 100 °C | Σουλφίδιο άνθρακα (σπάνιο) |
| T6 | 85 °C | Νιτρώδες αιθύλιο (σπάνιο) |
Παράδειγμα: ανάγνωση πλήρους κωδικού Ex
Ένας τυπικός κωδικός ATEX σε πινακίδα μοιάζει με: II 2G Ex db IIB T4 Gb. Αναλυμένος:
- II = ομάδα εξοπλισμού II (βιομηχανία, όχι ορυχεία).
- 2G = κατηγορία 2 για αέριο (Ζώνη 1).
- Ex db = αντιεκρηκτικό περίβλημα.
- IIB = ομάδα αερίων IIB.
- T4 = μέγ. θερμοκρασία επιφάνειας 135 °C.
- Gb = επίπεδο προστασίας b για αέριο (αντιστοιχεί σε Ζώνη 1).
Συνέπειες κόστους και χρόνος παράδοσης
Οι κινητήρες ATEX είναι ακριβότεροι και έχουν μεγαλύτερους χρόνους παράδοσης από τους τυπικούς κινητήρες. Τυπικά επιπλέον κόστη και χρόνοι:
- Ex db: επιπλέον κόστος 50-100%, χρόνος 4-8 εβδομάδες από εργοστάσιο.
- Ex ec: επιπλέον κόστος 20-40%, χρόνος 2-4 εβδομάδες.
- Ex tb: επιπλέον κόστος 20-40%, χρόνος 2-4 εβδομάδες.
- Από απόθεμα (M3JP/M3KP/M3GP) τυπικά 1-2 εβδομάδες για τυπικές εκδόσεις.
Πρακτική λίστα ελέγχου πριν την παραγγελία
Πριν από την παραγγελία κινητήρα ATEX ελέγχουμε μαζί σας τα ακόλουθα σημεία:
- Σωστή ζώνη (1, 2, 21, 22) βάσει του εγγράφου ταξινόμησης ζώνης σας.
- Σωστή ομάδα αερίων (IIA/IIB/IIC) ή ομάδα σκόνης (IIIA/IIIB/IIIC).
- Σωστή κλάση θερμοκρασίας βάσει της χαμηλότερης θερμοκρασίας αυτανάφλεξης στην ατμόσφαιρα.
- Απαιτούμενος βαθμός IP (τουλάχιστον IP55, συχνά IP65 ή IP66 σε υγρά περιβάλλοντα).
- Πιστοποιητικά ATEX και IECEx διαθέσιμα για την τοποθεσία (αγορά ΕΕ: ATEX απαιτείται, Ασία/Μέση Ανατολή: IECEx).
- Σωστή προστασία κινητήρα: αισθητήρες PTC, ενδεχομένως PT100 σε έδρανα για παρακολούθηση κατάστασης.
Χρειάζεστε συμβουλή για επιλογή κινητήρα;
Οι sales engineers μας θα σας βοηθήσουν με χαρά να βρείτε τον σωστό κινητήρα για την εφαρμογή σας.